Forum Micro

Pour faire simple et économique voilà quelques photos de la bôme que je me suis fabriqué en 2006. Je navigue toujours avec sans soucis particulier.
Si c'était à refaire, renfoncerais la rigidité entre le vit de mulet et le point d'accroche du hale bas en enfilant à l'intérieur du tube un morceau fendu de même diamètre collé à la résine.
La matière première est un mat de planche à voile récupéré dans un magasin de planche à voile.
Encastrement des poulies d'écoute et prise de ris à l'arrière. Renforts aux points sensibles (vit de mulet, point d'écoute, accroche hale bas) avec du fil de carbone collé à la résine Bôme en place avec le vit de mulet et sorties de la prise de ris et de la bordure Le hale bas est accroché avec une sangle + un tour mort Même principe pour les poulies d'écoute L'arrière de la bôme avec la marque de jauge

Une précision : je suis passé d'une bôme alu (6500 g) à une bôme carbone (4300 g), soit un gain de 2.17 kg qui dans le petit temps est appréciable sur la chute de la GV

Fred a écrit :Une précision : je suis passé d'une bôme alu (6500 g) à une bôme carbone (4300 g), soit un gain de 2.17 kg qui dans le petit temps est appréciable sur la chute de la GV

cette bôme possède quel pourcentage de carbone , les mâts de planche peuvent avoir différents % jusqu'à 100% et son diamètre externe et interne ?

Ce qu'elle a du carbone, c'est la couleur et le bagout du vendeur de mats cassés au magasin de PAV

Il me semblait que les micros de série n'avait pas droit aux mât et bôme en carbonne, me trompe-je ? Parce que si c est possible, je vais recycler du tube ...

O'Malley a écrit :Il me semblait que les micros de série n'avait pas droit aux mât et bôme en carbonne, me trompe-je ?

Les croiseurs, pas les régates et les protos. Pour les séries du type Neptune, c'est géré par l'association de classe

Merci Denis ! Je savais pour les croiseurs, et pensais, sans avoir vérifié, que les régates étaient dans le même "sac" ...