Forum Micro

Quelles sont vos mesures de tension ?

quand tu ne peux plus mettre la porte de descente la tension est suffisante

.......... j'espère ne pas en arriver à ce stade de tension ........... quoique il y a tjr un peu beaucoup passionnément de tension dans les stades !! et on sort les tensiomètres ......... ensuite !!

je tends jusqu’à ce que le hauban sous le vent soit tendu (foc sur emmagasineur)
quelle tension? de toutes façon fonction de la déformation de la carène il me faut reprendre en nav
la boite a palan est très utile pour ça

Un bon fa dièse pour les haubans, pour les bas haubans bien détendus c'est mieux pour faire secher les affaires.

ftoureaux a écrit :Un bon fa dièse pour les haubans, pour les bas haubans bien détendus c'est mieux pour faire secher les affaires.

tu voudrais ........ dire par hasard ................. que mon fauve pourrait jouer le rôle de tancarville !!

Juste qu'il ne faut pas faire de fausses notes!

De mémoire (mais elle flanche parfois) de 170 à 200Kg sur les haubans, mais tous les micros sont différents et une valeur dans l'absolu ne sert pas à grand chose, c'est plus utile de repérer des valeurs (ou positions de palan) sur son bateau et voir ce qui marche en fonction des conditions.

Bonjour

Pierre-Jean DELPEUCH a écrit :De mémoire (mais elle flanche parfois) de 170 à 200Kg sur les haubans, mais tous les micros sont différents et une valeur dans l'absolu ne sert pas à grand chose, c'est plus utile de repérer des valeurs (ou positions de palan) sur son bateau et voir ce qui marche en fonction des conditions.

Je vais dans le sens de Pierre Jean: "tous les micro sont différents ".

Le cas du Jouet 550, Génois à recouvrement, donc les haubans sont rentrés pour laisser au génois la possibilité de passer à l'extérieur. Le mat étant plus court (7,60Ml) que les Régates et Proto (8,2 ml) la tension doit être probablement plus forte pour cintrer le mat et afin que le hauban sous le vent reste en tension.
Ce Week end, vent force 3 avec 150kg au rappel (C'était pas Didier mon équipier ) réglage haubans: 230Kg, bas haubans: 150Kg et le hauban sous le vent était parfois détendu.
Les Matheux pourront calculer à quelle distance de l'axe se trouvent les cadènes sachant que le maître baud fait 2.34 Ml.......

La question que je me pose: doit on intégrer dans le réglage des haubans la "corpulence de l'équipage"?

A+

Régis

c'était juste pour avoir une tendance , après évidemment il y a une multitude de facteurs qui rentrent dans le cintrage du mât
Pour un calcul , ce serait empirique même beaucoup , il faudrait les ordi du groupe Finot Concq pour l'approche !!!

Je comprend pas ta question... tout est réglable par palans surmultipliés donc comment tu peux connaitre la tension alors que tu peux changer le réglage toutes les 5mn ????

mefi34 a écrit :Je comprend pas ta question... tout est réglable par palans surmultipliés donc comment tu peux connaitre la tension alors que tu peux changer le réglage toutes les 5mn ????

Il suffit pour cela de faire des marques de repères , facile à faire ( fil à surlier ) , donc tu sais que pour tel repère , tu as telle tension , je l'ai réalisé plusieurs fois et ça fonctionne bien plus besoin de tensiomètre , sauf une fois pour les références .

mefi34 a écrit :Je comprend pas ta question... tout est réglable par palans surmultipliés donc comment tu peux connaitre la tension alors que tu peux changer le réglage toutes les 5mn ????

Avec un tensiomètre

Hello tous. petite question technique ... Jai pu voir que sur les microsail certain, comme Bigouden blues le maitre de l'erdre, passe les haubans a l'avant et bas hauban a l'arriere. Quel est l'avantage ? je vois pas... apparemment ca fais gagner 20 cv ; )). Merci pour vos réponses

je pense question de quête et de BDF
en fonction de la quêté les haubans doivent être alignés avec les barres de flèche
pas d'angle en longitudinal
après les bas haubans se retrouvent sur la cadène restante
comme le microsail a tendance a être ardent mat avancé au max et peu de quête
donc voir dessus