Forum Micro

Pierre-Jean DELPEUCH a écrit :pour le foc système de palan...

Très pratique.
Donne plus de finesse au réglage de la tension d'écoute.
Possibilité d'installer un double rail en T : le rail avant transversal pour le bout de l'écoute détermine l'ouverture du plan de voilure (réglage de largue, plus de puissance dans les vagues ou à la relance), le rail arrière longitudinal contrôle le vrillage.
Sur mon bateau, pas de rail, deux points d'ancrage pour la poulie (les deux génois n'ont pas le même point de tire), un mousqueton et un choix de points de fixation pour l'extrémité de l'écoute.

Phil de Troy a écrit :Remarque, contrairement à un nouveau proto français, le balcon avant y est déjà...

Je ne vois pas de taquet

Pourquoi les russes optent pour un mat posé sur le pont ? Avec un mat posé en fond coque tu peux contrôler le cintre avec un étambrai et optimiser la section du profil.
J'avais déja remarqué que Spartak a une conception identique sur ce point.

Fred a écrit :

Phil de Troy a écrit :Remarque, contrairement à un nouveau proto français, le balcon avant y est déjà...

Je ne vois pas de taquet

Pourquoi les russes optent pour un mat posé sur le pont ? Avec un mat posé en fond coque tu peux contrôler le cintre avec un étambrai et optimiser la section du profil.
J'avais déja remarqué que Spartak a une conception identique sur ce point.

Peut être pour ne pas avoir de pb d'étanchéitée à ce niveau ?

Pourquoi ? Parce qu'ils n'en ont pas besoin, ils sont déjà assez rapides comme ça !
La plupart des Ricochet 559 ont un mât alu posé sur le pont, et ça leur suffit pour mettre en difficulté des L'Arte et des Lucas.
Et ils ont encore un joli potentiel d'améliorations techniques.
A noter, c'est aussi la politique du chantier, de proposer des bateaux de base bon marché (le prix n'est pas encore déterminé, mais serait proche de celui du Ricochet 559). Les clients plus fortunés peuvent toujours demander une personnalisation du bateau.

Donc par rapport a ma question ce serait bien un plus et c'est par simplification technique et économie que le mat est pose sur le pont
(denis n'est pas la et on a dévie du sujet !)

Oui. La facilité du mât à bdf poussantes posé sur le pont est évidente, on redresse le mât avec les haubans déjà installés, pas de soucis, sauf que ça coince partout. Avec un mât traversant, il peut être un peu plus léger, mais il faut placer le mât sans haubans, le redresser à le verticale, c'est quasi impossible à faire à flot. Ensuite fixer les haubans et, si on en est resté aux bons vieux ridoirs, refaire à chaque fois le réglage.

Pour revenir au sujet (qui sera champion du monde ?), la liste des inscrits est elle disponible ?

Je n'ai pas reçu de liste... Pourtant j'en ai besoin pour préparer les contrôles d'équipement

La liste sera en ligne prochainement