Modérateur : jerodada
Ok , j'ai passé une annonce , sinon j'ai vu sur le coincoin ..... 2 micro proto à vendrejerodada a écrit :Va sur le forum de la nautique il y a un gars qui cherche des équipiers pour régater avec son corsaire, ça peut être sympasaovicente a écrit :Ok , le lince ne sera pas fini tout de suite , fin d'année je pense ....... si vous avez besoin d'un équipier je suis dispo , je viens d'une série qui n'a rien à voir ...... Melges 24 !!!
Un jeux de Haubans à 500€????? Non, à ce prix là, ils sont en titane plaqué or.jerodada a écrit :Bonjour,
Le bateau nous intéresse mais n'est pas navigable pour l'instant, en effet un des haubans est très abimé, quasiment sectionné au niveau du sertissage côté cadène de pont. Il faut le changer,le kit accastillage vendu par le chantier qui le construisait en France dépasse les 500€. L'investissement devient très limite, car il y a pas mal de remise en état à faire.
C'était tous le gréement avec étai, pataras, haubans et bas haubans.PETIT MIMI a écrit :Un jeux de Haubans à 500€????? Non, à ce prix là, ils sont en titane plaqué or.jerodada a écrit :Bonjour,
Le bateau nous intéresse mais n'est pas navigable pour l'instant, en effet un des haubans est très abimé, quasiment sectionné au niveau du sertissage côté cadène de pont. Il faut le changer,le kit accastillage vendu par le chantier qui le construisait en France dépasse les 500€. L'investissement devient très limite, car il y a pas mal de remise en état à faire.
J'ai remplacé mes 2 haubans Phi 3 mm par des Phi 4 mm cette année. le prix était de l'ordre de 100€. Un peu moins chers les bas haubans car plus courts. A vérifier si le prix n'inclus pas les ridoirs, qu'il n'est probablement pas nécéssaire de remplacer. Sauf, si comme moi, on les bousille lors des matages.
A+
Régis
Si la remorque ne dépasse pas 750 kg , en Espagne , il n'y a pas de carte grise , avec le certif de vente et quelques pièces d'identité ça suffit pour la France , sauf si c'est une remorque fabriquée en Espagne , si c'est le cas, il faut le certif d'homologation Européen du constructeur .O'Malley a écrit :@ Jerodada : de quelles manutentions parles-tu ? La quille, certes lourde, est relevable... J'ai une quille de 80 kg sur mon Jouët
550 et avec un palan 8 brins, ça se remonte sans problème.
Pour les Haubans + étai, je confirme les dire de Petit Mimi, j'ai changé les miens l'an passé - haubans, bas haubans + ridoirs et étai-
j'en ai eu pour 130€ chez AD à Bordeaux. Pour le pataras, je l'ai mis en textile.
C'est vrai que pour 3500 roros à débattre peut-être, et avec remorque ce n'est pas une mauvaise affaire, bon faut aller le chercher...
Tu t'es renseigné pour l'immat du bateau et de la remorque de L'Espagne vers la France ?
A+
pas forcément , la mienne qui vient d'Espagne ne dépasse pas 750 kg et elle est freinée .O'Malley a écrit :Merci Saviocente. D'après les photos, elle est freinée, donc 1 chance sur 2 qu'elle soit supérieure à 750kg, à moins que ce soit l'ancienne remorque de JPO, vendue avec le bateau !
Je reste à Narbonne, une dynamique va se mettre en place à laquelle j'aimerai participer.saovicente a écrit :parfait , tu vas le laisser à Narbonne ou le ramener à Marseillan , ça ferait 4 micros ........ un bon début
le Lince va avoir du boulot ..........!!! pour battre tout ça
O'Malley a écrit :@ Jerodada : de quelles manutentions parles-tu ? La quille, certes lourde, est relevable... J'ai une quille de 80 kg sur mon Jouët
550 et avec un palan 8 brins, ça se remonte sans problème.
Le propriétaire avait imaginé un systeme avec un palan de remorque. Le bateau étant stocké à sec la manœuvre est à faire à chaque sortie, je préfère une dérive.
A+
Je ne me souviens plus mais la remorque en Espagne doit passer le contrôle technique. Le bateau est immatriculé à port vendres et le propriétaire nous le livraitsaovicente a écrit :Si la remorque ne dépasse pas 750 kg , en Espagne , il n'y a pas de carte grise , avec le certif de vente et quelques pièces d'identité ça suffit pour la France , sauf si c'est une remorque fabriquée en Espagne , si c'est le cas, il faut le certif d'homologation Européen du constructeur .O'Malley a écrit :@ Jerodada : de quelles manutentions parles-tu ? La quille, certes lourde, est relevable... J'ai une quille de 80 kg sur mon Jouët
550 et avec un palan 8 brins, ça se remonte sans problème.
Pour les Haubans + étai, je confirme les dire de Petit Mimi, j'ai changé les miens l'an passé - haubans, bas haubans + ridoirs et étai-
j'en ai eu pour 130€ chez AD à Bordeaux. Pour le pataras, je l'ai mis en textile.
C'est vrai que pour 3500 roros à débattre peut-être, et avec remorque ce n'est pas une mauvaise affaire, bon faut aller le chercher...
Tu t'es renseigné pour l'immat du bateau et de la remorque de L'Espagne vers la France ?
A+
Aucun papier fiscal demandé ......... selon la loi Française !! ???
Pour le bateau , c'est différent puisqu'il est fabriqué en France ........ pas de PB !
je complète mon premier post: la quille pèse plus de 100Kg , il y a effectivement un système de palan avec un winch. Il faut ensuite boulonner la quille au puits(6 boulons) pour qu'elle ne bouge pas en navigation. Pour la remise sur remorque manœuvre inverse, c'est assez fastidieux pour un stockage à sec et des sorties régulières.jerodada a écrit :O'Malley a écrit :@ Jerodada : de quelles manutentions parles-tu ? La quille, certes lourde, est relevable... J'ai une quille de 80 kg sur mon Jouët
550 et avec un palan 8 brins, ça se remonte sans problème.
Le propriétaire avait imaginé un systeme avec un palan de remorque. Le bateau étant stocké à sec la manœuvre est à faire à chaque sortie, je préfère une dérive.
A+
Pour les remorques en Espagne dont le poids est inférieur ou égal à 750 kg , il n'y a pas de contrôle technique ainsi que de carte grise .jerodada a écrit :Je ne me souviens plus mais la remorque en Espagne doit passer le contrôle technique. Le bateau est immatriculé à port vendres et le propriétaire nous le livraitsaovicente a écrit :Si la remorque ne dépasse pas 750 kg , en Espagne , il n'y a pas de carte grise , avec le certif de vente et quelques pièces d'identité ça suffit pour la France , sauf si c'est une remorque fabriquée en Espagne , si c'est le cas, il faut le certif d'homologation Européen du constructeur .O'Malley a écrit :@ Jerodada : de quelles manutentions parles-tu ? La quille, certes lourde, est relevable... J'ai une quille de 80 kg sur mon Jouët
550 et avec un palan 8 brins, ça se remonte sans problème.
Pour les Haubans + étai, je confirme les dire de Petit Mimi, j'ai changé les miens l'an passé - haubans, bas haubans + ridoirs et étai-
j'en ai eu pour 130€ chez AD à Bordeaux. Pour le pataras, je l'ai mis en textile.
C'est vrai que pour 3500 roros à débattre peut-être, et avec remorque ce n'est pas une mauvaise affaire, bon faut aller le chercher...
Tu t'es renseigné pour l'immat du bateau et de la remorque de L'Espagne vers la France ?
A+
Aucun papier fiscal demandé ......... selon la loi Française !! ???
Pour le bateau , c'est différent puisqu'il est fabriqué en France ........ pas de PB !
