Forum Micro

ça promet !!!!

Fred a écrit :Il y en a pas un pour rattraper l'autre !
A quand une liste du matériel de sécurité (matériel a mettre dans le fameux container scelle de 10 kg)

Voilà mon interprétation (qui n'engage que moi) : en jaune, ce qu'il faut avoir à bord ("à portée de main")
en vert, dans le container
en bleu, ce qui pourrait être dans le container, mais qui peut être utile pour la nav...


Vos commentaires ....

va falloir acheter une gaffe télescopique et des pagaies démontables, sinon bon courage pour rentrer un aviron dans un "conteneur"

Mais Yann, c'est justement ce que tu ne peux pas mettre dans le container !

rv a écrit :...

Voilà mon interprétation (qui n'engage que moi) :

armement micro.PNG

en jaune, ce qu'il faut avoir à bord ("à portée de main")
en vert, dans le container
en bleu, ce qui pourrait être dans le container, mais qui peut être utile pour la nav...


Vos commentaires ....

D'accord sauf pour l'échelle, la règlementation spécifie:

<<
Moyen de remonter à bord pour une personne tombée à l’eau (Ex : échelle fixe ou de secours) :
Lorsqu’il n’équipait pas un navire existant, il est conforme aux dispositions suivantes :
– il permet à une personne tombée à l’eau de remonter à bord aisément et par ses propres moyens,
sans compromettre la stabilité ;
– dès lors qu’une personne tombée à l’eau a atteint l’endroit du navire prévu pour la remontée à bord,
elle doit pouvoir mettre en oeuvre le moyen de remontée sans assistance extérieure ;
– lorsque le franc-bord lège est supérieur à 500 mm, ce dispositif peut être une échelle dépliante ou un filet,
ou tout dispositif de marches et de poignées assujetti de manière permanente au navire, à condition
qu’il puisse être déployé en cas de nécessité au moins à 300 mm sous la flottaison la plus basse.
Lorsque le franc-bord lège est inférieur à 500 mm, des prises de mains simples, ou une ligne souple,
solidement fixées sur le pourtour du navire, sont admises.
>>

Le dispositif doit donc être à poste (pour les bateaux à tableau ouvert, il peut être simplifié, mais à poste quand même).

ça va pas être simple d'avoir un système de remontée à bord "à poste" pendant la régate...
Pour avoir dessalé en Neptune et essayé de remonter par mes propres moyens (on était tous à la baille), la seule possibilité que j'ai trouvé était de de passer par (sous) le balcon avant. Par l'arrière, c'est mission impossible (le bateau pique du nez à vide, donc par l'arrière, c'est haut ! par contre, l'avant est accessible).
L'avantage de passer par l'avant est de faire ancre flottante le temps que le bateau se stabilise face au vent. Ensuite, remonter à bord et ramasser vite fait les équipiers (surtout quand l'eau est à 4°C...).

pour aries j'ai un echelle en corde pliée dans un sac d'AD, que j'attache a la poutre arrière ou a la sangle de rappel pour les fonds plats ça remonte bien pour les baignades et c'est pas lourd

3 infos du club qui accueille la micro cup
Les questions sont en italique
les réponses du Professeur Michel DUCLOT (contact de la SRSP pour les informations complémentaires suivant §17 de l'avis de course)

Pourriez-vous m'indiquer dans quelle catégorie de navigation (basique <2 miles; côtier >6 miles ou hauturier >6miles) les parcours envisagés peuvent amener les bateaux ? Les courses se feront dans la zone inférieur à 6 milles.

Existe-t'il une réglementation locale (dans la baie de Quiberon, ou la zone de couse prévue) ? La Baie de Quiberon est un plan d'eau maritime.

Sinon, quelle réglementation s'applique pour nos bateaux (longueur 5,5m, 3 équipiers) ? La "fameuse" division 240 (Arrêté du 11 mars 2008 modifiant l’arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des navires)? Pour le reste il faut vous adresser à votre Association Micro France

Les 2 premiers points sont clairs.
Pour le 3ème je ne sais toujours pas bien comment comprendre les §09.03.01 et 02 (autorité locale / réglementation locale)

L'autorité organisatrice communique : http://microcup2010.wordpress.com/2010/ ... quipement/

C'est logique : chacun fait son boulot
le jaugeur contrôle par rapport à la jauge micro et à l'avis de course, aux IC et annexes.
les aff mar contrôlent l'équipement de sécurité.

Par contre, comment fait-on pour sceller un container ?

Et surtout qui va le sceller ???

Mais au fait quel est l'intérêt de le sceller puisque le contenu n'a pas d'importance pour l'organisation ?
En cas de contrôle, le jaugeur vérifie uniquement le poids

Et voici la solution pour tout mettre ; le Tupperware géant.

Une fois tout le matériel de sécurité embarqué , y a plus qu'à fermer le capot et faire le vide d'air.

Merci Mac Gyver !

http://www.go-neptune.org/index.php?opt ... &Itemid=68

PS : et boum déclassé directos vers le Micro Bistrot.

mais si...
Je prends un container de 10L, je le remplis d'eau pour la jauge
Sitôt sorti du port, je vide l'eau.
Et le soir avant de rentrer au port on se mets à 3 pour faire pipi dedans

Comme le jaugeur ne vérifie pas le contenu, il ne fera pas de remarque sur le changement de couleur

RV ; fais quand même attention au contrôle anti-dopage fortuit si l'équipage récupère ses urines.

Je continue à préférer la solution du Tupperware géant. D'autant qu'il reste de la place pour un équipage ( voir photos )

Bon vent